回想起皇姑屯火车站关闭，一切都觉得那么不可能。今天无意中又刷到了皇姑屯火车站，记得最开始的时候看到这条新闻，我还是比较震惊的。之前我去过那里好几次，都是走亲戚的时候去的，印象中那里是不可能拆除的。
原因有二：
第一，皇姑屯站有数条轨道，延伸[文]到沈阳站、沈阳北站，是沈山线、[章]秦沈动车线上的枢纽。这里曾是沈[来]阳站。在修建新沈阳站后，这里更[自]名为皇姑屯站。尽管这里极少有人[爱]乘降，但至少是对火车进行调度的[转]重要场所。
第二，它还是地标性建筑。192[屋]8年6月4日5点30分，奉系军[，]阀首领、时任中华民国陆海军大元[文]帅张作霖，乘坐专列经过本站以东[章]的三孔桥时，火车被预埋的炸药炸[不]毁，张作霖被炸成重伤，送医后，[得]他只说了几句话便去世了。这是历[转]史上赫赫有名的皇姑屯事件。
2008~2013年，我经常在[载]沈阳坐火车前往锦州。这些火车均[！]由沈阳站发出。
从沈阳站发出后，沿着东北方向，[文]拐个大弯，到达皇姑屯站。当时，[章]多数火车线路不安排在皇姑屯停靠[来]，直接沿着沈山线，奔山海关方向[自]而去。不过，我坐的车在皇姑屯停[爱]2分钟左右。
在皇姑屯，从沈阳站出来的火车需要艰难的过道岔。为何这段道岔这么难走？火车的长度是固定的，如果遇到加车，则长度更大。这段道岔有弯道，而且没等火车尾部通过道岔，前方就要转弯。如果前方没有车，它可以慢速通过。如果前方有车，或者列车驾驶员技术不太好，就在路上蹭，这一段走的非常艰难。